特斯拉无人驾驶出租车得州试上路 车费统一为每趟4.2美元

【本报综合讯】特斯拉公司打造的约10辆无人驾驶出租车22日出现在得克萨斯州首府奥斯汀特定区域，向该公司邀请的一些用户提供出行服务，车费统一为每趟4.2美元。这是亿万富翁埃隆·马斯克旗下的这家电动汽车企业首次试运行无人驾驶出租车有偿服务。

特斯拉无人驾驶出租车Cybercab。（图片来源：特斯拉官网截图）

路透社报道，特斯拉公司邀请了一些“网红”和投资人试乘无人驾驶出租车。特斯拉股东、投资人索耶·梅里特22日在社交媒体平台X上分享乘坐体验：他用一款软件叫来一辆无人驾驶出租车，乘车去了一家餐馆。

试运行期间，乘客可通过特斯拉叫车软件下单，在指定地点等车，上车后落座后排，只能在叫车软件显示范围内选择目的地。

出租车车型为特斯拉最新款Model Y。虽然驾驶座无人，但一名特斯拉公司工作人员会在副驾座位担任安全员，监控车辆行驶情况。

报道称，出于安全考虑，特斯拉无人驾驶出租车在奥斯汀的试运行将避开不好的天气、路况复杂的路口，并且不会搭载18岁以下乘客。

马斯克认为，无人驾驶出租车的测试会快速扩展到其他城市，明年上路规模可达数十万辆。不过，业内人士指出，全自动无人驾驶出租车普及面临诸多挑战，尚需时日。

美国投资研究机构晨星高级证券分析师塞思·戈德斯坦认为，无人驾驶出租车的测试需要较长时间，“什么时候在奥斯汀任何人都能下载（无人驾驶出租车）叫车软件并用它叫车，那才算成功，不过我认为那得等到2028年”。

美国卡内基－梅隆大学研究自动驾驶技术的计算机工程教授菲利普·库普曼认为，特斯拉及其竞争者，如美国字母表公司旗下的“出行新方式”公司，要想全面发展出一个无人驾驶出租车行业，需要几年甚至几十年时间。即便特斯拉在奥斯汀的无人驾驶出租车测试取得成功，也只是这一事物“开始阶段的结束”，而非“完成阶段的开始”。

另据北京《新京报》旗下贝壳财经报道，在特斯拉研发无人驾驶出租车的8年中，包括奔驰、宝马、通用、丰田在内的各家车企争先在这一赛道抢跑。小马智行联合创始人、CEO彭军表示，随着政策支持、供应链成熟及技术进步，自动驾驶技术正处在大规模商业化落地和应用的前夜。

尽管多家车企抢跑，但维修成本高、基础设施不够完善仍是行业共同面临的发展瓶颈。

早在2021年10月，美国汽车租赁巨头赫兹曾向特斯拉下了10万辆的订单，也助推特斯拉股价一路飙升。然而到了2023年三季度，赫兹宣布要缩减使用特斯拉汽车的数量。公司称，与传统汽车相比，电动汽车的碰撞和损坏维修成本更高，影响了第三季度的业绩。

“买得起但养不起”成为电动汽车带给公司最大的困扰。深度科技研究院院长张孝荣表示，驾驶电动出租车需要大量的充电设施来支持运营，如果充电设施不足，将会影响运营效率和客户体验。同时，维修成本也相对较高，需要投入更多的资金和精力来维护车辆和技术系统。

此外，城市需要为无人驾驶出租车建立充电网络，特别是在机场等交通枢纽附近，以便于车辆快速充电。无人驾驶出租车与传统出租车如何处理相关服务关系，也是需要考虑的问题。（完）