中国商飞：目标2035年前实现C929商业首飞

【本报综合讯】据知情人士透露，中国商飞公司在本周的巴黎—布尔歇国际航空航天展览会（巴黎航展）上告诉海外合作伙伴，其C929宽体客机目标2035年前实现商业首飞。

图为中国国产大飞机“C929”模型。（图片来源：中新社）

香港《南华早报》19日报道，中国商飞还透露，C929预计于2032年在中国取得型号合格证（TC）。“目前，我们计划在2032年获得TC，”中国商飞一名高级经理本周在巴黎航展进行演示时说，“C929已进入详细设计时间……这是我们的未来。我们希望为客户提供一款全新的双通道飞机。”

去年4月，C929项目召开联合攻关启动大会。中国民航上海审定中心副主任、C919型飞机审查组长揭裕文同年5月透露，中国商飞正开展适航申请前的相关工作，预计年底向民航局提出TC申请。

据媒体报道，在本届巴黎航展首日（16日），中国商飞与法国赛峰集团、美国克瑞公司等签署了C929项目合作备忘录，涉及为C929提供刹车控制系统、结冰探测器、轮胎压力监控和舱门传感器等设备。不过，C929当前尚未公布其所选用的发动机型号。

此外，从2022年12月正式交付，到2023年5月商业首飞，C919现已常态化商业运营两年。截至目前，C919航线已覆盖中国16个城市，包括北京、上海、广州和深圳四个内地一线城市，以及重庆、成都、武汉、杭州、西安、沈阳、太原、温州、长沙、海口和三亚等11城。

中国商飞营销中心副总经理杨洋今年年初接受采访称，公司目标到2026年让C919客机在东南亚执飞，并最早今年获得欧洲认证。爱尔兰瑞安航空首席执行官迈克尔・奥利里（MichaelO'Leary）5月1日致信美国资深议员表示，如果关税导致飞机价格大幅上涨，该公司可能取消数百架波音飞机的订单，转而考虑包括中国商飞在内的其他供货商。

此外，中国商飞制造的C909（原ARJ21）支线客机已与印度尼西亚廉价航空公司翎亚航空（TransNusa）进行了两年的商业运营，翎亚航空是该系列飞机的首个外国客户。由于翎亚航空在印度尼西亚境内运营14条航线和3条国际航线，其中包括两条飞往广州和上海的航线，C909每天的平均部署时间达到了8小时。

4月19日，由成都航空湿租给越捷航空的两架C909飞机正式开通“河内-昆岛-胡志明”往返航线，标志着中国商用飞机在越南开启商业运营。截至4月，印度尼西亚翎亚航空、老挝航空、越南越捷航空三家海外航空公司已累计使用C909飞机在东南亚开通15条航线，运送旅客超25万人次。

另据中新网报道，C 909飞机载客78-97座，航程2225至3700公里，具有良好的短窄跑道、高温、高原等机场起降性能和抗侧风能力。C919飞机载客158至192座，航程4075至5555公里，采用了先进的气动设计、推进系统和材料，碳排放更低、燃油效率更高，可满足航空公司对不同航线的运营需求。C929飞机航程约1.2万公里，基本型座级为280座，处于设计阶段。

中国商飞正在努力研制“绿色飞机”。当前，C909和C919两型飞机均具备使用最高50%掺混比SAF燃料开展商业运行的能力，能够满足客户绿色、低碳、环保的使用需求。（完）