闯红灯、压线变道……特斯拉FSD入华为何“水土不服”？

【本报综合讯】特斯拉FSD “中国版”于25日上线，引发广泛关注。然而，不少车主在体验后发现，这款被寄予厚望的智能驾驶系统“水土不服”——闯黄灯、压实线、复杂路况处理不佳等问题频出。面对中国的交通环境和激烈的市场竞争，特斯拉FSD能否真正赢得客户，还是说仅仅是一场“冷饭热炒”？

第41届泰国国际车展于11月29日至12月10日在泰国暖武里府举办。图为车展媒体预展日拍摄的特斯拉Model Y参展车。（图片来源：新华社资料图）

特斯拉FSD“中国版”上线

长沙《大众日报》报道，2月25日，特斯拉中国在官网发布软件更新通知，开始为中国客户分批次推送2024.45.32.12软件更新，该版本更新主要包括城市道路Autopilot自动辅助驾驶、驾驶室摄像头和地图包版本更新CN-2025.8-15218三项。

随后，中国国内特斯拉车主发现，自己的App上已经有了2024.45.32.12版本软件更新提醒。从官方描述上看，此次推出的城市道路Autopilot自动辅助驾驶（优化现有NOA自动辅助导航驾驶功能）在通行受控道路（道路使用者通过匝道入口和匝道出口进出的主干道）和城市道路上使用Autopilot自动辅助驾驶，会根据导航路线引导车辆驶出匝道和交叉口，在路口识别交通信号灯进行直行，左转，右转，掉头等动作。并根据速度和路线自动进行变道动作。在不设置导航路线时，会根据道路实际情况选择最优道路行驶。

此外，关于驾驶室摄像头方面的更新，官方是这样描述的：驾驶员后视镜上方的驾驶舱摄像头现在可以判断驾驶员的注意力是否集中，并通过警报提醒驾驶员在智能辅助驾驶系统启动时将注意力集中在道路上。驾驶室摄像头视频在车辆内部进行处理，任何人（包括Tesla公司）均无权访问。

而值得关注的是，此次特斯拉FSD“改名”了。特斯拉官方客服表示，本次更新不同于美国市场的FSD（Full Self-Driving），无法实现无人自动驾驶。此外，本次OTA更新后，特斯拉中国官方将FSD称呼从“完全自动驾驶能力”改为“FSD智能辅助驾驶功能”。

FSD遭遇“水土不服”

《潇湘晨报》报道，特斯拉的城市道路Autopilot自动辅助驾驶功能上线后，不少汽车垂直媒体，自媒体以及车主都对其功能进行了实测。

媒体通过观看大量实测视频、直播，结合近期测试的众多中国品牌的高阶智驾的体验来看。目前，特斯拉的新版“城市道路Autopilot自动辅助驾驶”表现还有不少水土不服的地方。

比如，特斯拉的车辆会在变道时经常驶入非机动车道；在明明要掉头的场景下却连续向右变道，或直接驶入错误道路；多种交通灯路口有认错的现象，出现闯黄灯甚至闯红灯；同时，变道过程中压实线的问题也常常出现。针对FSD在华的先期“拉胯”表现，有网民调侃到，“以为是狼来了，没想到来的是哈士奇”。

值得一提的是，在一些走对了的道路上，特斯拉的变道动作非常丝滑，与中国第一梯队智驾车型不相上下。

FSD违章怎么办？

知名汽车博主陈震发视频称自己体验了中国版特斯拉FSD后发生7次违章，违章已经处理完毕。视频中，陈震手里握着一叠罚单，他表示一共7次违规，包括走自行车道、压实线、转弯车道直行等。同时，陈震强调FSD是L2级别自动驾驶，驾驶员依然是第一责任人，应该注意遵守交规。

结合众多博主直播及实测视频中的违章表现，不少网民表示，“软件是上午推送的，驾照分是下午扣完的”。

另外，价格高昂成为FSD抢占中国市场的难点之一。有中国车主认为，FSD在中国的选装价格为6.4万元（人民币，下同），增强版自动辅助驾驶功能EAP需要3.2万元，是当前中国市场最贵的智能驾驶系统。对比中国智驾市场，比亚迪、小鹏等本土品牌通过免费或低价策略大幅降低用户门槛。特斯拉需要花费3.2万元选配的EAP软件包，其核心能力是高速领航辅助驾驶、远程召唤功能等。而这些功能在小鹏的P7+上均为标配，且无需用户额外付费开通。（完）