中国自动驾驶测试再添一员大将 京雄高速河北段测试发车

【本报综合讯】中国互联网络信息中心（CNNIC）在近期举办的2024中国互联网基础资源大会上，发布了《生成式人工智能应用发展报告（2024）》（以下简称《报告》）。《报告》显示，各行各业正在积极拥抱生成式人工智能带来的智能化升级浪潮。在自动驾驶领域，多模态大模型充分展示了其作为实现通用人工智能重要路径的潜力。近日，京雄高速河北段自动驾驶测试示范项目进入测试阶段。

在京雄高速河北段雄安服务区，自动驾驶测试车辆整装待发。（图片来源：石家庄河北新闻网）

北青网报道，京雄高速河北段自动驾驶测试示范项目近日进入测试阶段。L2级自动驾驶功能领航重卡和两辆L4级自动驾驶重卡组成了“1拖2”智能混合编队，三辆车组成的编队从京雄高速河北段雄安服务区出发，每辆车之间保持约10米间距稳定行驶。行驶过程中，三辆车进行了编队、解散、重组等，顺利通过收费站和进出匝道，车辆自主应对社会车辆，并完成了变道超车等动作。

据介绍，自动驾驶编队能带来更低的风阻和最高节约10%燃油的效果，每年每车可节约数万元成本，最高降低80%人力成本。

北京环球网3日报道，中国互联网络信息中心（CNNIC）在近期举办的2024中国互联网基础资源大会上，发布了《生成式人工智能应用发展报告（2024）》。《报告》指出，作为视觉大模型的重要应用场景，自动驾驶是新质生产力的典型代表。自动驾驶在提供产业增量空间、提升交通安全出行服务上，已经呈现了令人期待的应用前景。

一方面，通过重构自动驾驶技术栈，人工智能大模型具备了检测、跟踪、理解、建图四大能力，可以突破特定场景或预先规划路线的限制，更好处理不同道路条件、天气状况等场景需求。搭载了这类大模型的自动驾驶汽车能通过摄像头、雷达和超声波传感器等多种传感器采集道路信息，并利用人工智能算法实时分析、判断和决策，识别和分析各种道路和交通场景，适应不同的交通环境，包括城市、高速公路和乡村道路等。

《报告》指出，人类驾驶员会因疲劳、分心等原因导致驾驶失误，自动驾驶可以做出更为理性、准确的驾驶决策，降低事故率。中国国内有数据显示，自动驾驶车辆出险率仅为人类司机的1/14。

《报告》提到，当前，加快推进自动驾驶出行服务已成为海内外共识。在一些国家，自动驾驶服务已经加速应用。在中国国内，北京、武汉和上海等地都在积极推进自动驾驶应用。（完）